Nun ist die Karosserie bei der Fa. Meister Lackierservice.


Gut bewacht.
Thomas Lippmann hat gleich abgeladen...



...und die Karosse zum strahlen in die Strahlkabine gebracht.

Gerade eben (21.45 Uhr) hat Thomas Lippmann vom Meister Lackierservice die Karosse abgeholt und damit echten Service am Kunden bewiesen. Endlich jemand der der nicht lang schnackt, sondern macht.

Die Achswellen und das Chase für die 9" sind heute auch per UPS abgeschickt worden. Als dank für den guten Service habe ich (nee Dirk) an der Seite einen Link eingefügt. So langsam fügt sich alles. (neues Wort)

So endlich war jemand da, der wirklich Sandstrahlen und Grundieren kann. Das Beste:Hier in Bremen und keine drei Kilometer weit weg. Wir haben uns gemeinsam die Karosse angeschaut und besprochen was mir wichtig ist: Gründliches strahlen und anschließend grundieren mit einem schweißbaren Primer. Kein Problem. Allerdings krieg ich Montag erst Termin und Preis.

Mit Rico hab ich dann die Karosse auf das Rollgestell geschweißt, in einer Höhe die es auch einem "Bückfaulen" erlauben sollte die Schweller gründlich zu strahlen.



Weil er schon die Flex in der Hand hatte, hat Rico auch noch etwas Blech entfernt (viel geht ja auch nicht mehr)

Heute habe ich einen Anruf aus Amerika bekommen das meine Achswellen fertig sind. Das ist ja wirklich unglaublich.

Auf Melmac is Jonas dabei die Ferderbeine fertig zu machen.


Das sieht alles schon fein aus.



Heute habe ich auch endlich einen Sandstrahler gesprochen der mir die Karosse in absehbarer Zeit strahlen kann. Alle anderen hatten erst groß getönt: "Kein Problem, melde dich kurzfristig". Die Ausreden waren echt schon doof: "bei der Kälte kann ich nicht strahlen - da friert mir alles ein" oder "der Wasserabscheider ist immer voll bei so einem Wetter" und "gerade ist die Katze vom Nachbarn in meinen Sicherungskasten gekommen"

Im Moment gehts nicht so richtig voran. Die Karosse ist soweit, aber der Sandstrahler nicht zu erreichen. Wiechers hat zwar tolle CNC Maschinen, aber arbeitet mit Schablonen und fährt per Hand. Unsere schöne CAD Zeichnung kann dort keiner lesen. Und das 2005 bei einem ISO zertifizierten Betrieb.

Bernd hat die Formen für die Stoßstangen fertig aber keinen Vaccumofen. Der Betrieb der einen Ofen hat, und wo wir die Teile machen wollten wittert das große Geld und will nur noch Teile bearbeiten die Sie selbst hergestellt haben und jetzt "ganz groß" im Motorsport einsteigen.

Es sind aber auch erfreulichere Dinge passiert. Die Reifen für vorne sind da, natürlich Toyo`s, und zu Weinachten gabs die Dodge Instant Garage:



Die wurde dann auch gleich mit entsprechendem rustikalen Rahmen in der Einfahrt montiert. Es wirkt.
Erst dachte ich, das währe die Werkstatt von Helge, aber der Leasingvertrag für einen 2006er Charger auf dem Kühlschrank und das fehlen jeglicher Ford Embleme, haben mich stutzig gemacht. Weiß ja jeder das Helge lieber einen 83er Shelby Charger oder Shelby GLHS fahren würde als einen Neuwagen.
Wer also meint zu wissen wem diese Garage gehört bitte melden.

Heute hatte "der Lange" wieder frei und wir haben die beim Granada so beliebte C-Säule geschweißt. Eigentlich eine Arbeit für Christian aber der liegt nun schon seit einigen Tagen mit Erkähltung flach.

Weggeflext war schnell, bis die Bleche angefertigt und verzinnt waren ist dann aber doch einige Zeit vergangen. Auch hier Bilder wenn ich wieder einen funktionierenden Kartenleser habe.



So geht wieder

So, auch gestern waren wir nicht untätig, aber leider fehlt mir manchmal die Zeit den Blog täglich zu machen. Gestern habe ich die Zeit mit dem Kartenleser verplempert. Deshalb liefere ich die Bilder nach wenn ein neuer Kartenleser erstanden und angeschlossen ist.

Wir haben den Plot auf eine Holzplatte übertragen und probiert. Sieht richtig gut aus!



Nachdem nun klar ist, wie das Wischerproblem gelöst wird und die Spritzwand aussehen muss, habe ich die Reste der alten entfernt und alles verputzt. Leider habe ich keinen gefunden der eine ausreichend lange Kantbank hat.