Heute hatte ich erst Zeit mich mal um den Kombi zu kümmern. Einen Vergaser den Wilhelm mir geschickt hat drauf und schon schnurrt der Motor wie eine Katze auf dem Sofa. Das Öl hab ich auch gewechselt da der Ölstand über Markierung war, was wohl bedeutet das einiges an Benzin ins Öl gekommen ist. Dabei hab ich dann den Unterboden nochmal genau inspiziert. Absolut top der original Unterbodenschutz hat nicht eine Stelle.




Der Auspuff sieht allerdings auch so aus als würde es der erste hier wird wohl bald Handlungsbedarf sein.

Bein Granate haben wir Heute eine G-Kat AU gemacht so das dem TÜV bald nichts mehr im Wage steht.

Das hab ich dann heute mal zugesand bekommen:

http://www.channel4.com/science/microsites/F/fmc/teams/autobahn_boys.html

Is auch schon lang her.

Das Granadas heute rar sind wissen nun die meisten von euch, wenn dann bei Mobile ein Kombi auftaucht in original Lack mit grademal 100tkm ist das schon was.



Nach kurzer Überlegung wurde beschlossen das dies der optimale Familienwagen ist und dafür eines der anderen Autos weg muss. Problem: der Wagen steht im Süden Frankreichs. Der Verkäufer erwies sich der englischen Sprache mächtig was die Emailkorrespondenz erheblich einfacher machte. Reifen,Bremssättel,Radbremszylinder,Hauptbremszylinder und Reifen sollten neu sein. Preis wahr günstig also los. Flug gebucht und Samstag nach Lyon. War so schön geplant 8.50 in Bremen ab un 12.10 in Lyon an. Dann bis Luxenbourg fahren übernachten und Sonntagmittag zuhause. Nun kommts ja meist nicht geplant. Freitag in Bremen heftiger Schneefall!! Samstagfrüh immer noch am schneien. der Flug war nicht abgesagt kam aber mit 30min Verspätung an und flog mit 50min Verspätung ab. "Wir haben Rückenwind und können so einen Teil der Versätung aufholen" lies der Kapitän verlauten. Das war etwas zu optimistisch und so verpasst isch die Maschine nach Lyon. Die Schlangen am Lufthansaschalter wahren so land das ich den Ticketautomaten befragte und so wurde mir mitgeteilt das ich für 15.25 umgebucht worden war. Auch der Flug war zu spät dran. Um 17.00 war ich dann endlich im dunklen verschneiten Lyon. Dort wurde ich von dem Verkäufer abgeholt und wir marschierten umgehend zum Wagen. Kurz angeschaut und alles wie beschrieben und auf den Bildern zu sehen. Die erste Überaschung gabs dann beim anlassen. Der Motor sprang erst nach einigem orgeln an und lief voll Scheiße!!! Das währe nich so schlimm wenn man schneller fährt währe alles gut meinte der Verkäufer.
So fuhr ich nun probe und war am überlegen ob ich nicht doch den Flieger zurück nehmen sollte. Abgesehen von dem Motor fuhr der Wagen aber sehr gut. Lenkung Fahrwerk Bremse alles einwandfrei.
Und tatsächlich über 3000 U/min lief der Motor rund.
Nach etwas entgegenkommen im Preis war klar das ich den Wagen nehme. Kurz das finanzielle geregelt und rauf auf die Bahn. Schneeregen machten das fahren im dunkel nicht wirklich besser, wenigsten wahren auch die Wischer neu. Nach ca. 100km beschloss ich zu tanken um den Verbrauch mit dem offensichtlich defekten Vergaser abschätzen zu können. Völlig orientierungslos stand ich vor der Zapfsäule die meine Kreditkarte nicht wollte. Mit ein mal kam eine Frau die mir offensichtlich helfen wollte (so ganz sicher bin ich mir da nicht mehr). Sie drückte am Automaten rum und gab mir zu verstehen das Super völlig falsch für ein so altes Auto ist und sie steckte die Zapfpistole mit der Aufschrift "Gasol" in den Tankstutzen. "Toll" dachte ich da gibt es extra Sprit für alte Autos in Frankreich. Das dem nicht so ist merkte ich kurt danach. Irgendwie lief der Motor anders,so ruhig nur beim beschleunigen klingelte der jetzt auch noch wie sau. Beim kurzen halt räucherte der auch aus dem Auspuff wie eine alte Dampflok. Der Geruch veriet es dann: Diesel. Da hatte die mir doch tatsächlich Diesel getankt. Also erstmal weiter und an der nächsten Tanke Super Plus drauf. Das hatts dann auch nicht mehr gebracht und so bei der übernächsten Tanke einen Autoservice benachrichtigt. Der ist mit dem vollen Geschirr angereist und den Wagen erstmal aufgeladen und in eine Renault Werkstatt gebracht. Als dann 55Liter wertvolle fossile Brennstoffe abgepumpt wurden hatte ich schon die eine oder andere Träne im Auge.



Als das erledigt wahr stand die Uhr auf Mitternacht, also schnell noch ein billiges Hotel gesucht und erstmal ausgeruht. Tatsächlich war am Sonntag früh allerbestes Winterwetter.



Strahlend blauer Himmel und ganz alleine auf der Autobahn im granada, ein Traum. Dort konnte ich auch immer so um 14okm/h fahren das ist die Geschwindigkeit wo der Motor am besten klingt. Bis Luxenburg war alles gut. Luxenburg is eh ganz toll dort habe ich Shell VPower für 1.01 Euro getankt. Richtig schlecht wurde es an Bitburg. Übelstes Eifelwetter und bei der langsameren Fahrt lief der Motor erheblich schlechter. Sorgen bereitete mir auch der massive Salz Einsatz. Nach 11 Stunden fahrt am Stück war ich dann Sonntag um 19.00 endlich zu Hause. der Wagen sah aus als währe ich damit im Bonville gewesen. Nach solchen Strapazen weis man auch weshalb nur die coolsten Jungs unter der Sonne so coole Autos fahren und merke "a Ford bring you home, allways!"

So,
alles fährt schon und ein Getriebe hab ich auch schon gefunden. Wenn der Tank noch gemacht ist kann ich endlich zum TÜV fahren.

Die Kabel wurden heute schön umwickelt. Damit hatte ich gewartet bis wirklich alles fehlerfrei läuft.
Der Motor lief irgendwie unruhig im Leerlauf. Eine Überprüfung ergab das Falschluft gezogen wurde weil die Schrauben vom oberen Teil der Ansaugbrücke zu lang wahren und so ein Teil der Dichtung eingesaugt wurde.

Während ich in Köln auf der Motorsport Expo war ist der EGR Eliminator gekommen.
Das ging echt fix nach nur einer Woche war das Teil da. es soll die Fehlermeldung im Steuergerät vermeiden, wenn das EGR nicht mehr arbeitet. Mit dem Teil soll dann auch der Leerlauf ruhiger werden. Vieleicht springt der Motor dann auch warm besser an. Also gleich eingebaut das Teil. Hoffentlich ist das Wetter morgen besser und ich kann probefahren.

Also heute die Anschlüsse nachgezogen und mal nach dem Getriebe geschaut. Der Lokar Getriebezug hat zwar eine Rückholfeder für das kleine Hebelchen am Getriebe nur geht das nicht ganz in Endstellung. Also zusätzlich kleine Feder angebaut und probegefahren. Schaltet super weich fast nicht zu merken und auch gut runter. Der Vierte fehlt immer noch. Während der Probefahrt wurden wir dann von der Behörde gestoppt. "Mit den getönten Seitenscheiben is Ihre Betriebserlaubniss erloschen" "Aber ich hab doch gar keine Betriebserlaubnis der wagen wir doch grade für die TÜV Prüfung vorbereitet und ich bin auf Probefahrt" "Das trägt der TÜV aber nicht ein" "Weis ich auch ich bin ja auch nicht fertig" "Das is eine Ordnungswiedrigkeit" "Ja wens sonst nichts is. Schicken sies bitte zu"
Damit war das auch erledigt
Das doofe war nur das der Motor nach diesem unfeiwilligem Halt nicht mehr ansprang. Erst nachdem ich ca. 15 Minuten gewartet hatte. Zu Hause dann nochmal probiert und heiss spring der Motor nicht an. Zündfunke is super gut da und mit Sartpilot springt der sofort an. Mal schauen was das wieder is.

Nachdem heute ordendlich geputzt und noch einige kleine Elektrikarbeiten gemacht wurden war es endlcih so weit. Die erste Fahrt.



Erstmal um Block und dann alles nochmal kontrolliert.
Dann die erste Fahrt: das Getriebe schaltet zu spät und zu hart. Oö und Zug kontrolliert und dann auf die B75. Getriebe schaltet immer noch zu spät und zu hart und im 4ten Gang kein Kraftschluss. Also nur mit drei Gängen getestet. Motor läuft sehr gut und nur eine kleine Ölundichtigkeit an den Anschlüssen.
Mit dem Getriebe muss ich mich schlau machen, bei einem GM oder MB Getriebe wurde ich sagen Modulatordose, hat das Ford Getriebe aber nicht.
Mal schauen krieg ich auch noch hin.

Da die 225/55 16" auf 8" dauernd geschliffen haben trotz Lenkbegrenzung hab ich noch vor der ersten fahrt neue Reifen und Felgen montiert. Mit den 205/55 16 auf 7er passt das besser und leichter lenken lässt sichs auch.