in weiteres Detail was mir sehr viel Gedanken gemacht hatt ist fertig.



Die Motorlagerung ist etwas was oft einfach übersehen wird. Wenn der Motor fest verschraubt ist werden alle Schwingungen und Vibrationen an dke Karosse weitergegeben. Die hohen Frequenzen sind nicht nur unangenehm sondern können auch Risse verursachen. Deshalb wollte ich den Motor in Gummie lagern. Nur wie?
Diese Fahrwerksbuchsen von Audi lassen so gut wie keine Bewegung zu sind aber so ausgelegt das Vibratonen gefiltert werden.



Die Buchsen passen genau in das Rohr vom Rahmen.



Dann in die Motorplatte eingesetzt. Im Rahmenrohr wurden entsprechende M10 Hülsen eingeschweißt.

Die Mittelplatte is nu auch fertig



Da werd ich mal noch was zu schreiben weil das alles "spezial" ist mit der Motoraufhängung.

Nun isser da.



Moritz Göran Fink ist am Montag um 9Uhr9 gebohren und ist 48 cm groß.

So wegen der Nachfrage:
Gewicht bei Ankunft: 2710g
Große 48 cm
der Mutti gehts auch gut und alle sind nun zu Hause.

Sehr schönes Projekt

http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=39052

Wenn ihr noch andere Ford Projekte wisst bitte posten.

Noch was gefunden:

http://www.vedmak.com/blue_ford.html

Einen echten 60er Gaser sehr seltener deutscher Ford Barockengel Kombi.... fies

Die Halterung fürs Lenkgetriebe haben wir dann am Samstag gemacht. Der Lange und Tim wahren da.



Die kuscheln da nicht sondern Tim stützt damit "der Lange" ein ruhiges Händchen in dieser Zwangslage hatt.



So sieht das aus.

Die Lenksäle haben wir auch angepasst. Das original Granada Teil passt optimal. Leider fehlte uns etwas Polyamid und ein Anschlußteil sonst hatten wir das auch fertig bekommen.

Das Sierra Lenkgetriebe ist gekommen und passt perfekt.
Exakt die richtige Breite.



Der Abtrieb sitzt genau auf dem Rahmen so das kein Platz verschenkt wird.



Das Gelenk vom Fiesta Lenkgetriebe passt auch.

Dir Korrektur der Motorplatte hab ich heute bei meinem Nachbarn Aktiv Werbung drucken lassen.



Noch ein paar kleine Änderungen und dann passt das.

Dominik hatt mich heute mit diesen super Teilen erfreut:



Das sind Radnarben die er angefertigt hatt. Die Radanlagefläche sitzt jetzt 10mm weiter innen damit der Radeinschlag gröser wird und der Lenkrollhalbmesser günstiger ist. Die Aufnahme für die großen innenbelüfteten Wilwoodscheiben ist gleich mit dran. Die Kits die es für Mustang und Co zu kaufen gibt haben immer meist nur die kleinen unbelüfteten Scheiben. Bei den geringen Bremswegen die wir auf einigen Strecken haben ist es mir doch wichtig eine ordentliche Bremse zu haben.



Gezeichnet hatte Timo das alles.

Und weil so schön ist nochmal von der Rückseite.